不锈钢管的焊接有什么技巧_新希望支撑梁拆除
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不锈钢管的焊接有什么技巧

来源:新希望

据泰安道五号院项目经理王江柱现场介绍,这次爆破拆除共使用炸药2.76吨,在支撑环梁上五排爆破孔内安置了8000发雷管,6000多个炮眼,首次爆破工程量近3000立方米。与以往开放式爆破拆除不同,这次使用的是“闷爆”方式,即基坑上部零层板施工完毕之后,在封闭环境内实施的爆破;爆破采取先进的微秒差控制爆破技术,爆破孔由外及内依次引爆,产生横向冲击将环梁瓦解拆除,不会影响上下底板。这一方式极大缩短了工期,爆破仅7秒钟,而传统人工拆除至少需要一个月,节约时间和费用的同时,大大降低噪声和粉尘污染。泰安道五号院基坑共有三道支撑环梁,约1.4万立方米,每道环梁分两次爆破,总共需6次爆破实现完全拆除。近期还将相继实施5次地下爆破,预计于本月底爆破全部完工。(记者雷风雨 通讯员刘鸿俊)

4月10日中午12点,“5,4,3,2,1,起爆!”随着现场总指挥的一声令下,如雷鸣般的爆破声由小渐大,站在泰安道上的记者感觉到脚下短暂的微颤,短短七秒时间,现场升起淡淡的一层烟雾过后,由天津市建工工程总承包有限公司承建的泰安道五号院基坑地下第三道支撑梁成功进行了首次爆破拆除。

市建工工程总承包有限公司泰安道五号院项目经理王江柱介绍,此次爆破拆除共使用炸药量达2.76吨,在支撑环梁上五排爆破孔内安置了8000余个雷管,爆破工程量约3000立方米。与以往开放式爆破拆除有所不同,此次使用的是“闷爆”方式,即基坑上部零层板施工完毕之后,在一个封闭环境内的爆破;爆破采取微秒差控制爆破技术,爆破孔由外及内依次引爆,产生横向冲击将环梁瓦解拆除,而不会影响上下底板。这一方式大大缩短了工期,减少了费用,更大大降低了噪声和粉尘的污染。据介绍,昨日(4月9日)下午17时,现场检查的结果显示,爆破达到预期效果。泰安道五号院基坑共有三道支撑环梁,约14000立方米,每道环梁分两次爆破,总共需进行六次爆破实现完全拆除,预计于4月底全部完成。

北京青年报记者从市交通委路政局获悉,由于在去年的“体检”中,三元桥跨京顺路桥“不合格”,为了保障车辆通行安全,11月13日三元桥(跨京顺路)将启动换梁,利用三天时间完成换梁。今天凌晨,500吨吊车将在现场吊梁,为本月中旬的换梁工作做准备。

三元桥(跨京顺路)始建于1983年,迄今已经32岁。去年,养护单位在巡视时发现梁体存在下沉现象,且主梁刚度下降27%,桥梁承载能力已经不能满足原设计荷载标准。养护部门设计了支护抢修方案,并于去年10月底完成。由于该桥交通流量大、桥梁压力大,为确保安全,定于今年进行换梁大修。

北青报记者从交通委了解到,三元桥(跨京顺路)大修工程正在进行整体换梁施工准备,距离11月13日整体换梁施工已经进入倒计时,近期需在每天凌晨零点至5点占用京顺路和三环路部分车道进行施工。

支撑梁拆除:不锈钢管的焊接有什么技巧
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目前,新梁的临时支墩共36个已经搭建完成,预制新梁正陆续运抵现场进行拼接工作,9片新梁拼接完成后重达1300余吨。旧桥的临时支墩已经搭设完成。桥梁V型墩加固已经接近尾声。工程主角“驮梁车”正在进行调试,预计11月8日将抵达现场进行演练。

据了解,此次三元桥(跨京顺路)大修改造工程采用桥梁整体置换工法,这是国内首次在大城市重要交通节点采用该工法。

据介绍,如采用常规施工方法,三环路交通影响至少2个月时间,而采取桥梁整体置换技术,桥梁的梁体为钢制结构,新梁只需在梁厂预制完成后运抵现场拼装后进行整体置换。换梁阶段为11月13日至 11月15日,将影响交通时间缩至最短。

据介绍,钢制结构桥梁具有良好的延展性能,非常适合跨径较大的桥梁,预期寿命与钢筋混凝土桥梁一致。

此外,桥梁V型墩柱加固施工采用自密实混凝土,为有效避免以往混凝土受盐碱侵蚀,影响结构使用寿命问题,此次在桥梁V型墩加固等关键部位使用了玄武岩混凝土,提高桥梁抗腐蚀能力,减少了病害发生几率。桥梁施工采用玄武岩混凝土,这在北京尚属首次,是有效解决北京桥梁腐蚀通病的有益尝试。

北青报记者在现场看到,京顺路已经断路,在做施工准备工作。现场500吨起重机已经开始工作,它通体黄色,伸展两条胳膊,像巨大的变形金刚。

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